Porsche heeft de krachtigste 911 ooit onthuld. De 2026 Porsche 911 Turbo S combineert een compleet nieuw 3.6-liter boxermotor met een 400-volt hybridesysteem en levert daarmee 701 pk. Ja, je leest het goed: meer vermogen dan de legendarische GT2 RS. Dit is niet zomaar een facelift, dit is een hele nieuwe generatie.
Dubbele elektrische turbo's maken het verschil
Het geheim zit in de aandrijflijn. Waar de 911 GTS al een enkele elektrische turbo kreeg, gaat de Turbo S een stap verder met twee e-turbo's. Een elektromotor zit ingeklemd tussen de motor en de achttraps PDK-transmissie, gevoed door een 1,9 kWh lithium-ion batterij in de kofferbak. Het resultaat? 590 lb-ft aan koppel dat constant beschikbaar is van net onder de 2.000 tot boven de 6.000 toeren. Turbolag bestaat niet meer.
Van 0 naar 100 in 2,4 seconden
De cijfers zijn absurd. De sprint van 0 naar 100 km/u duurt 2,4 seconden. De topsnelheid ligt op 320 km/u. En op de Nurburgring Nordschleife is deze Turbo S maar liefst 14 seconden sneller dan zijn voorganger. Vierwielaandrijving is standaard, net als de PDK-bak. Handgeschakeld is er niet bij, maar eerlijk gezegd zou niemand dat willen bij dit soort acceleraties.
Ben je benieuwd naar wat Aston Martin in petto heeft? Lees dan ook ons stuk over de Aston Martin Jet die mogelijk het nieuwe Bond-voertuig wordt.
Wat kost de nieuwe 911 Turbo S?
In de VS start de prijs op 272.650 dollar voor de coupe en 286.650 dollar voor de cabriolet. Dat is een stijging van ruim 30.000 dollar ten opzichte van het vorige model. Voor de Europese markt zijn er nog geen officiële prijzen bekendgemaakt, maar verwacht iets rond de 280.000 euro. En let op: Porsche waarschuwt zelf dat importtarieven de prijs nog verder kunnen opdrijven.
Hybride, maar niet zuinig
Laten we eerlijk zijn: niemand koopt een 911 Turbo S om brandstof te besparen. Het hybridesysteem is er puur voor de prestaties. De elektromotor vult het koppelgat op lage toeren op en geeft de turbo's de tijd om op druk te komen. Het is dezelfde filosofie als in de Formule 1, vertaald naar een straatauto die je dagelijks kunt rijden.
Voor wie meer wil lezen over luxe auto's, bekijk ook ons artikel over de bestverkochte leaseauto's van dit moment.
Het design is subtiel maar herkenbaar
Porsche is nooit het merk geweest dat schreeuwt met spoilers en luchtinlaten, maar de nieuwe Turbo S heeft wel degelijk bredere spatborden, grotere koelgaten en een aangepaste achterspoiler. Het silhouet blijft onmiskenbaar 911, maar de details verraden dat dit de topversie is. De wielen zijn 20 inch voor en 21 inch achter, met keramische remmen als standaarduitrusting.
Waarom dit belangrijk is
De 911 Turbo S is al decennia het referentiepunt voor supersnelle GT-auto's. Met deze generatie bewijst Porsche dat hybridetechnologie niet alleen voor zuinigheid is. Het maakt de auto daadwerkelijk sneller, responsiever en indrukwekkender dan ooit. Of je nu een Porsche-fan bent of gewoon van mooie techniek houdt, deze auto verdient je aandacht.
Wil je weten welke horloges passen bij een auto van dit kaliber? De Rolex Impossible Collection van Assouline is een goed startpunt.